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鑫弘重工承修超大型船舶“巴西丸”,再創(chuàng)歷史新高

10月29日 ,“巴西丸”輪在鑫弘重工圓滿(mǎn)完成所有修理、改裝工程,順利開(kāi)航。


        10月29日 ,“巴西丸”輪在鑫弘重工圓滿(mǎn)完成所有修理、改裝工程,順利開(kāi)航。

        “巴西丸”輪是日本DOUN KISEN 公司旗下的一艘VLOC超大型礦石散貨船。該船船長(zhǎng)340m,寬60m,載重量32萬(wàn)噸,本次進(jìn)廠(chǎng)計(jì)劃進(jìn)行第三次特檢的常規(guī)維修及加裝壓載水管理系統(tǒng)(BWMS)。在維修過(guò)程中,臨時(shí)增加了船殼底板換板等多項(xiàng)鋼結(jié)構(gòu)項(xiàng)目,預(yù)定工程周期25天。該工程系鑫弘重工建廠(chǎng)以來(lái)承修的最大船舶,刷新了公司進(jìn)塢維修船舶的最高紀(jì)錄,同時(shí)也創(chuàng)造了威海地區(qū)船舶維修的歷史新高。為此,威海、石島引航站給予高度重視,兩級(jí)站長(zhǎng)多次親自到現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研并指導(dǎo)工作。針對(duì)“巴西丸”船型大的特點(diǎn),生產(chǎn)部根據(jù)潮汐時(shí)間協(xié)調(diào)引水團(tuán)隊(duì)、輪駁部、船塢涂裝車(chē)間、服務(wù)車(chē)間等多部門(mén)車(chē)間通力合作,順利完成船舶移泊、進(jìn)出塢等任務(wù),積累了寶貴的工作經(jīng)驗(yàn),為今后公司承接超大型船舶提供了有力保障。

        臨時(shí)增加的鋼結(jié)構(gòu)工程,船東要求5天內(nèi)完成35噸船殼底板換新,因龍骨墩拆除多,施工難度較大。針對(duì)時(shí)間短、生產(chǎn)用電受限等不利因素,生產(chǎn)部及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃,船體車(chē)間、船塢涂裝車(chē)間塢臺(tái)班、服務(wù)車(chē)間統(tǒng)籌調(diào)配人力、物力資源,建立了多車(chē)間、多工種、多時(shí)段聯(lián)合作業(yè)機(jī)制,最終保質(zhì)、保量如期完成船舶交付。

        本次安裝的船舶壓載水系統(tǒng)為電解式BC-5000,相比以前的工程管路工程量大增,總量達(dá)到六百多根。公司生產(chǎn)、技術(shù)人員憑借豐富的安裝經(jīng)驗(yàn)和熟練的安裝技術(shù),不僅如期完成了安裝工程,還在船方機(jī)務(wù)、船檢的緊密配合下,進(jìn)行了系統(tǒng)優(yōu)化,把原來(lái)預(yù)計(jì)2天時(shí)間的出塢調(diào)試,縮短為12小時(shí)完成調(diào)試并開(kāi)航。

        “巴西丸”輪工程的順利完工,為公司超大型船舶維修積累了豐富的寶貴經(jīng)驗(yàn),為公司今后承接超大型船舶提供了可靠保障,同時(shí)獲得了船東的高度認(rèn)可,成為其在中國(guó)首選的修船基地。

其他動(dòng)態(tài)


船塢巧排三艘輪 匠心鑄就新紀(jì)錄——公司刷新涉外船舶塢修作業(yè)塢效佳績(jī)

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持續(xù)改進(jìn) 客戶(hù)至上——公司2024年度質(zhì)量問(wèn)題總結(jié)暨2025年質(zhì)量整改計(jì)劃會(huì)議順利舉行

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夯實(shí)基礎(chǔ),持續(xù)改進(jìn),打造現(xiàn)代化修船企業(yè) ——SPCC第90次會(huì)議記述

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鑫弘重工首艘軸帶發(fā)電系統(tǒng)安裝項(xiàng)目 “揚(yáng)帆礦物”輪順利交付

8月18日,“揚(yáng)帆礦物”輪在山東鑫弘重工有限公司順利完成所有既定修理安裝項(xiàng)目,按期開(kāi)航。

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